Que peut-on voir sur la carte ?

La carte montre les liaisons ferroviaires directes existantes et potentielles (mais encore inexistantes) entre 53 (45+8) villes d'Europe. Elle distingue les itinéraires desservis par des trains de jour (lignes jaunes), par des trains de nuit (lignes bleues) et par des trains de jour et de nuit (lignes violettes). Pour les liaisons ferroviaires directes manquantes, elle distingue les itinéraires potentiels qui prennent moins de 12 heures (trains de jour ou de nuit, marqués par des lignes pointillées gris clair) et ceux qui prennent entre 12 et 18 heures (trains de nuit, marqués par des lignes pointillées gris foncé). Chacune de ces catégories peut être affichée en cliquant sur leurs icônes respectives.

En outre, les résultats du classement des villes sont affichés en haut de la barre, sur le côté droit. Ce classement comprend 42 villes, à l'exception d'Istanbul, de Kiev, de Chisinau et de huit villes plus petites en Allemagne, en France, en Suisse et au Royaume-Uni.

Quels critères ont été utilisés pour sélectionner les 53 villes ?

La carte comprend les villes de tous les pays européens qui sont actuellement accessibles en train ou qui pourraient l'être. Seuls les pays suivants sont exclus : les États insulaires dépourvus de voies ferrées vers d'autres pays, les cinq plus petits pays européens, la Russie et la Biélorussie (il n'y a pas de transport de passagers actuellement vers ces deux pays en raison de la guerre en Ukraine), et les pays situés du côté européen du Caucase, comme la Géorgie.

Les critères de sélection sont les suivants :

Toutes les capitales, sauf Berne pour la Suisse (qui est remplacé par Zurich)
Toutes les villes de plus d'un million d'habitants
Les deuxième et troisième plus grandes villes des cinq pays les plus peuplés
Huit autres villes d'importance nationale

À quoi sert cette carte ?

Greenpeace a créé cette carte pour réclamer davantage de liaisons ferroviaires directes en Europe. Voyager en train est cinq fois plus respectueux de l'environnement que prendre l'avion, et les trains directs offrent une option de voyage plus pratique que les changements de train.

Quelle est la base de données utilisée par la carte ?

La base de données de la carte est basée sur le rapport de Greenpeace "Connectivity failed", publié le 2 juillet 2024. Les données relatives aux itinéraires ferroviaires proviennent des systèmes d'information publics des compagnies ferroviaires publiques et privées.

Pourquoi certains trains existants ne figurent-ils pas sur la carte ?

La carte exclut les liaisons ferroviaires purement saisonnières ou occasionnelles, qui ne fonctionnent que quatre mois par an. En outre, les liaisons partant ou arrivant entre 1h30 et 5h du matin ne sont pas représentées. Dans l'ensemble, il ne s'agit que d'une poignée d'itinéraires. Si vous avez trouvé une ligne qui n'est pas représentée sur la carte, veuillez envoyer un message à service@greenpeace.at (mot-clé : Train map).

Pourquoi certains trains sont-ils définis comme "existants" alors que je ne les trouve pas dans les systèmes d'information sur les trains ?

Certains trains figurant sur la carte circulent plus de quatre mois par an, mais pas toute l'année. En outre, certains trains ne sont pas répertoriés dans les systèmes publics d'information ferroviaire. Dans ce cas, une recherche en ligne peut vous aider à trouver plus d'informations sur ces liaisons.

Pourquoi les lignes droites sont-elles représentées à la place des itinéraires ferroviaires ?

La carte vise à illustrer les liaisons ferroviaires existantes et potentielles entre les 55 villes sélectionnées. Les itinéraires réels empruntés par les trains ne sont pas pertinents à cette fin. En outre, certains trains suivent des itinéraires différents le jour et la nuit, ce qui rend la représentation trop complexe pour être exacte.

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